AME (ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్)ప్రతి విమానానికి ముందు విమానం సరిగా పనిచేస్తుందో లేదో చూసుకోవాలి. విమానం మరియు దాని ప్రయాణీకుల భద్రత, సరైన నిర్వహణ మరియు వాయువు (ఎగరడానికి సరిపోతుంది) AME యొక్క భుజాలపై ఉంటుంది. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్ (AME) తనిఖీ చేస్తుంది, సేవలు చేస్తుంది, చిన్న మరమ్మతులు, పెద్ద మరమ్మతులు మరియు సివిల్ విమానాలను సరిచేస్తుంది మరియు విమానం ఎగరడానికి సరిపోతుందో లేదో ధృవీకరిస్తుంది. విమానాల నిర్వహణ మరియు మరమ్మతులను నిర్వహించడానికి మరియు ప్రయాణించడానికి దాని ఫిట్‌నెస్‌ను ధృవీకరించడానికి అతనికి జారీ చేసిన AME లైసెన్స్ ద్వారా AME కు భారత ప్రభుత్వం అధికారం ఇస్తుంది. అన్ని ICAO సంతకం చేసిన దేశాలలో భారత లైసెన్స్ అంతర్జాతీయంగా చెల్లుతుంది. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అధిక పారితోషికం తీసుకునే నిపుణులు.
ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీరింగ్లో ప్రవేశానికి అర్హత
AME కోర్సులో ప్రవేశానికి కనీస అర్హత పాస్:
1. 10 + 2 ప్రీ-డిగ్రీ / ఇంటర్మీడియట్ లేదా గణితం, ఫిజిక్స్ మరియు కెమిస్ట్రీతో సమానం లేదా
2. ఇంజనీరింగ్ డిప్లొమా (ఏరోనాటికల్ ఇంజనీరింగ్, ఇఇ, ఇసిఇ, ఎంఇ ఇఇ).
అన్ని విమానయాన సంస్థలు, విమాన ఆపరేటర్లు, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు వర్క్‌షాప్‌లు మరియు పెద్ద సంఖ్యలో ప్రభుత్వ సంస్థలు విమాన నిర్వహణ ఇంజనీర్లను నియమించాయి. ఒక AME లు విమానయాన పరిశ్రమకు వెన్నెముక. అత్యంత సంక్లిష్టమైన విమానాలను నిర్వహించడానికి మరియు మరమ్మత్తు చేయడానికి వారు అధిక శిక్షణ పొందుతారు. ఇది అధిక బాధ్యత కలిగిన పని మరియు అధిక వేతనం పొందుతుంది.
ఎయిర్‌బస్ 320 AME లో B1.1 లేదా B లైసెన్స్ ఉన్న AME కి నెలకు 2.2-3.5 లక్షలు లభిస్తుంది. A 320 / బోయింగ్ 737 లో ఒక వర్గం “A” లైసెన్స్ హోల్డర్‌కు 70,000 / – నుండి 90,000 / -పెర్ నెల వరకు మరియు విమానయాన విధానాన్ని బట్టి ఇతర ప్రోత్సాహకాలు లభిస్తాయి.
ప్రోత్సాహకాలు సాధారణంగా స్వీయ మరియు కుటుంబ సభ్యులకు ఉచిత విమాన టిక్కెట్లు, ఉచిత వైద్యం మరియు డ్యూటీలో ఉన్నప్పుడు అగ్ర హోటళ్లలో ఉంటాయి. మీరు మీ భుజంపై ఎయిర్లైన్ యూనిఫాం మరియు చారలను కూడా ధరించాలి. విలక్షణమైన రూపం మీకు ప్రత్యేక ప్రకాశం ఇస్తుంది.
AME (ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్) ఎలా అవ్వాలి
ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీరింగ్ లైసెన్స్ కోసం శిక్షణలో డిజిసిఎ ఆమోదించిన శిక్షణా పాఠశాలలో 2400 గంటలు డిజిసిఎ ఆమోదించిన శిక్షణా కార్యక్రమం ఉంటుంది. AME స్కూల్ సెమిస్టర్ పరీక్షలను నిర్వహిస్తుంది మరియు కోర్సు పూర్తి ధృవీకరణ పత్రాన్ని ఇస్తుంది. లైసెన్స్ పరీక్షను డిజిసిఎ నిర్వహిస్తుంది.
ఉద్యోగం పొందడానికి:
a) డిజిసిఎ ఆమోదించిన AME స్కూల్లో రెండేళ్ల శిక్షణ తరువాత భారతదేశంలో లేదా విదేశాలలో ఏదైనా విమానయాన సంస్థలో ఉపాధి పొందవచ్చు. ఉద్యోగం పొందే అవకాశాలు నేరుగా డిజిసిఎ మాడ్యూళ్ళతో ముడిపడి ఉన్నాయి. ఆమోదించిన మరిన్ని మాడ్యూల్స్ అంటే ఉద్యోగం పొందడానికి ఎక్కువ అవకాశాలు మరియు ఎక్కువ జీతం. ఉద్యోగం పొందడానికి ఒకరు మరింత వైమానిక శిక్షణ పొందవలసిన అవసరం లేదు.
b) ఒక సంవత్సరం ఒకరు టెక్నికల్ సపోర్ట్ స్టాఫ్‌గా పనిచేస్తారు. ఒక సంవత్సరం తరువాత, అవసరమైన DGCA మాడ్యూళ్ళను ఉత్తీర్ణత సాధించినట్లయితే, అతనికి పిల్లి ‘A’ లైసెన్స్ ఇవ్వవచ్చు మరియు జూనియర్ AME వంటి నియమించబడవచ్చు. క్యాట్ ‘ఎ’ లైసెన్స్ హోల్డర్‌గా పనిచేసిన తరువాత అతను టైప్ రేటింగ్ కోర్సు మరియు బి 1.1 లేదా బి 2 లైసెన్స్‌కు అర్హత పొందాడు మరియు AME గా పనిచేస్తాడు.
NB దయచేసి ఉద్యోగం పొందడం లైసెన్స్ పొందటానికి భిన్నంగా ఉంటుంది.
శిక్షణ వ్యవధి:
ఇనిస్టిట్యూట్‌లో శిక్షణ వ్యవధి 2 సంవత్సరాలలో 2400 గంటలు పూర్తి అవుతుంది. ఇందులో 2400 గంటలు 2050 గంటలకు శిక్షణనిచ్చారు. AME స్కూల్ మరియు 350Hrs లోని తరగతి గదులు మరియు ప్రయోగశాలలలో శిక్షణ ఉంటుంది. శిక్షణ విమానయానంలో లేదా MRO వద్ద కార్యాచరణ విమానంలో వాస్తవ నిర్వహణ వాతావరణంలో ఉంటుంది.
స్టార్ ఏవియేషన్ తో జతకట్టింది ఎయిర్ ఇండియా ఇంజనీరింగ్ సర్వీసెస్ లిమిటెడ్మరియు 350 గంటలకు గో ఎయిర్. శిక్షణ.
అనుభవ అవసరాలు:
ఎయిర్క్రాఫ్ట్ రూల్ 61 మరియు CAR 66 ప్రకారం B 1.1 లేదా B2 లైసెన్స్ పొందటానికి మొత్తం ఏవియేషన్ అనుభవం అవసరం.
a) AME పాఠశాలలో రెండు సంవత్సరాల శిక్షణ విమాన నిర్వహణ అనుభవానికి జమ అవుతుంది.
b) ఎయిర్‌లైన్‌లో పెయిడ్ ఉద్యోగిగా లేదా పెయిడ్ అప్రెంటిస్‌గా పనిచేయడం ద్వారా రెండేళ్ల అనుభవం పొందవచ్చు.
c) రుసుము తీసుకొని విమానయాన సంస్థ ఈ రెండేళ్ల అనుభవాన్ని అందించదు.
d) ఈ రెండేళ్ల అనుభవం కోసం ఏ విమానయాన సంస్థకు చెల్లించడం ద్వారా తదుపరి శిక్షణ అవసరం లేదు.
DGCA మాడ్యూల్ అవసరాలు:
ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీరింగ్ లైసెన్స్ పొందటానికి:
a) బి 1.1 కేటగిరీ విద్యార్థులు 11 మాడ్యూల్ పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణులు కావాలి.
b) బి 2 కేటగిరీ విద్యార్థులు 10 మాడ్యూల్ పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణులు కావాలి.
వర్గం ”ఎ” లైసెన్స్:
B1.1 కేటగిరీ లైసెన్స్ కోసం రెండు సంవత్సరాల శిక్షణ మరియు అవసరమైన మాడ్యూల్స్ మరియు ఒక సంవత్సరం అదనపు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఎక్స్పీరియన్స్ పూర్తి చేసిన తరువాత వర్గం ”A” లైసెన్స్ కోసం DGCA కి దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. ఈ లైసెన్స్ పరిమిత సర్టిఫికేషన్ అథారిటీ దాని హోల్డర్‌కు ఇవ్వబడుతుంది మరియు ఇది సాధారణంగా దాని హోల్డర్‌కు నెలకు 70-90 వేల వేతనానికి అర్హులు.
B1.1 మరియు B2 లైసెన్స్:
ఒక సంవత్సరం కేటగిరీ “ఎ” లైసెన్స్ హోల్డర్‌గా పనిచేసిన తరువాత లేదా అవసరమైన మాడ్యూళ్ళను ఉత్తీర్ణత సాధించి, మొత్తం నాలుగు సంవత్సరాల విమాన నిర్వహణ అనుభవాన్ని కలిగి ఉన్న తరువాత, బి 1 లేదా బి 2 పూర్తి కోర్సులో పాల్గొనడానికి విమానయాన సంస్థను నియమించవచ్చు. బి 1.1 లేదా బి 2 కోర్సు మరియు నైపుణ్య పరీక్ష విజయవంతంగా పూర్తయిన తరువాత ఒకరికి బి 1.1 లేదా బి 2 లైసెన్స్ లభిస్తుంది.
B1.1 లేదా B2 లైసెన్స్ దాని జాబితాలో ఉన్న విమానంలో దాని హోల్డర్ పూర్తి స్కోప్ ధృవీకరణ అధికారాన్ని అధికారం చేస్తుంది.
జీతంపై ప్రస్తుత పరిశ్రమ ప్రమాణం:
ఎయిర్ బస్ 320 / బోయింగ్ 737 లైసెన్స్ సాధారణంగా మీకు నెలకు 2.2 నుండి 3.5 లక్షల జీతం లభిస్తుంది.
స్టార్ ఏవియేషన్ రెండు స్ట్రీమ్‌లలో AME కోర్సును అందిస్తుంది:
స్టార్ ఏవియేషన్ అకాడమీCAR 66 సిలబస్ ప్రకారం AME శిక్షణను అందించడానికి CAR 147 (బేసిక్) కింద DGCA చే అధికారం ఉంది. ఈ సిలబస్‌ను డిజిసిఎ వివిధ విభాగాలలో ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీరింగ్ లైసెన్స్ పొందటానికి నిర్దేశించింది. విద్యార్థి డిజిసిఎ నిర్వహించిన మాడ్యూల్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించి సంబంధిత ప్రాక్టికల్ అనుభవాన్ని పొందిన తరువాత డిజిఇసిఎ ద్వారా AME లైసెన్స్ జారీ చేయబడుతుంది.
AME వర్గం B1.1 (టర్బైన్ శక్తితో నడిచే విమానం):
విమానంలో B1.1 వర్గంలో రేట్ చేయబడిన AME అన్ని యాంత్రిక వ్యవస్థలు, విమానం, ఎయిర్ఫ్రేమ్, ఇంజన్లు, ఇంజిన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్, ఇంధన వ్యవస్థ, ల్యాండింగ్ గేర్స్ సిస్టమ్స్, హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కంట్రోల్ ఉపరితలాలు మరియు వాటికి సంబంధించిన యాక్చుయేటింగ్ సిస్టమ్స్, మరమ్మత్తు బాధ్యత. క్యాబిన్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ప్రెజరైజేషన్. విమానం భూమిలో ఉన్నప్పుడు విమానానికి ఇన్‌చార్జిగా ఉంటాడు మరియు విమానంలో అన్ని పనులు అతని పర్యవేక్షణలో జరుగుతాయి. ఆధునిక విమానాలలో చాలా వ్యవస్థలు కంప్యూటర్లచే నియంత్రించబడతాయి. ఏవియోనిక్ వ్యవస్థలపై అతనికి పరిమిత స్కోప్ అధికారం కూడా ఇవ్వవచ్చు.
బి 2 (ఏవియానిక్స్):
B2 కేటగిరీలో రేట్ చేయబడిన AME ఒక విమానంలో అన్ని ఏవియానిక్ వ్యవస్థలను వాయు యోగ్యత స్థితిలో నిర్వహించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థలలో విద్యుత్ వ్యవస్థలు, విద్యుత్ ఉత్పత్తి, పంపిణీ మరియు నియంత్రణ, పరికర వ్యవస్థలు, నావిగేషన్, వైఖరి సూచిక, వాయువేగం మరియు ఎత్తు సూచిక వ్యవస్థలు, రేడియో నావిగేషన్, రేడియో కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు, రాడార్ వ్యవస్థలు, అత్యవసర హెచ్చరిక వ్యవస్థలు, అధునాతన డిజిటల్ కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. ఈ వ్యవస్థలు ఆధునిక విమానాలలో కంప్యూటరీకరించబడ్డాయి. అతనికి మెకానికల్ సిస్టమ్‌లపై పరిమిత స్కోప్ అధికారం కూడా ఇవ్వవచ్చు.
మాడ్యూల్ పరీక్షలలో స్టార్ ఏవియేషన్ ఉత్తమ ఫలితాలను కలిగి ఉంది:
DGCA నిర్వహించిన మాడ్యూల్ పరీక్షలలో మేము స్థిరంగా ఉత్తమ ఫలితాలను కలిగి ఉన్నాము.
ఎందుకు స్టార్ ఏవియేషన్ అకాడమీ:
AME యొక్క ఉపాధి పరిధి (ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్)
విమానయాన పరిశ్రమలో వారి వృత్తిని ప్రకాశవంతం చేయడానికి AME కోసం అద్భుతమైన కెరీర్ స్కోప్‌లు ఉన్నాయి. కోర్సు పూర్తయిన తరువాత, విద్యార్థులు ఉద్యోగాల కోసం 300+ కంపెనీలలో దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. వాటిలో కొన్నింటిని పేర్కొనడానికి, ఇవి షెడ్యూల్డ్ ఎయిర్లైన్స్, షెడ్యూల్ కాని ఆపరేటర్లు, నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు సమగ్ర సంస్థలు, సాంకేతిక ప్రచురణ సంస్థలు, డిజిసిఎ, సివిల్ ఏవియేషన్ విభాగం, AAI, BSF, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు, విమాన తయారీదారులు, విమాన భాగాల తయారీదారులు, విమాన భాగాలు వర్క్‌షాపులు, శిక్షణా పాఠశాలలు, ఎగిరే శిక్షణా పాఠశాలలు మరమ్మతులు చేయండి.
AME యొక్క బాధ్యతలు
AME అనేది అధిక బాధ్యత మరియు గౌరవం కలిగిన పని, ఎందుకంటే ఇది వందలాది మంది ప్రయాణీకుల మరియు చాలా ఖరీదైన విమానాల యొక్క శ్రేయస్సు మరియు జీవిత రక్షణతో వ్యవహరిస్తుంది. ఫ్లైట్ టేకాఫ్ చేయడానికి ముందు, లైసెన్స్ పొందిన AME వారి వాయువు కోసం వాటిని ధృవీకరించడం వారి బాధ్యత మరియు విమానంలో కొంత లోపం ఉంటే సమస్యను పరిష్కరించడానికి మరియు సమస్యను సరిదిద్దడానికి అతను బాధ్యత వహిస్తాడు మరియు తరువాత ఫిట్‌నెస్-ఫ్లైకి ధృవీకరించాలి.
విమానం విషయానికి వస్తే భద్రత చాలా ముఖ్యమైన అంశం. విమానం అనేది వేలాది పరికరాలు, భాగాలు, ఇంజన్లు, ఏవియానిక్స్ వ్యవస్థతో తయారు చేయబడిన అధిక సాంకేతిక యంత్రం మరియు తాజా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. సమయం మరియు వాడకంతో, భాగాలు ధరించడం మరియు కూల్చివేయడం ఉంటాయి, అందువల్ల విమానాల క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ మరియు నిర్వహణ అవసరం. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్ ఒక విమానాన్ని పరిశీలించడానికి, సమస్యలను నిర్ధారించడానికి, మరమ్మతులు చేయటానికి, కాంపోనెంట్ పున ments స్థాపన చేయడానికి, దొరికిన సమస్యలను నివేదించడానికి, సమస్యలను సరిదిద్దడానికి మరియు విమానానికి సరిపోయేటట్లు ధృవీకరించడానికి ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందుతారు.
డిగ్రీ అవసరం:
a) AME కి చాలా డిమాండ్ ఉంది. లైసెన్స్ అనేది విమానాలను ధృవీకరించడానికి ఒక వ్యక్తికి ఇవ్వబడిన ప్రభుత్వ అధికారం. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీరింగ్లో ఉద్యోగం పొందడానికి ఒకరికి అధికారిక గ్రాడ్యుయేషన్ డిగ్రీ లేదు.
b) AME పూర్తి సమయం కోర్సు మరియు 100% అంకితభావం అవసరం. సాధారణంగా, నియమాలు ఒకేసారి AME మరియు B.Sc. వంటి రెండు పూర్తికాల కోర్సులను అనుమతించవు.
ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీరింగ్లో ప్రవేశానికి మెడికల్ స్టాండర్డ్స్
విద్యార్థి ఉండాలి
a) వైద్యపరంగా సరిపోతుంది
b) రంగు లేదా రాత్రి అంధత్వం లేదు
c) సరిపోయే / మూర్ఛ లేదు
ఎంబిబిఎస్ అర్హత ఉన్న డాక్టర్ నుండి సర్టిఫికేట్ అవసరం.
ఇండియన్ లైసెన్స్ యొక్క అంతర్జాతీయ చెల్లుబాటు:
భారతీయ AME లైసెన్స్ ICAO సంతకం చేసిన దేశాలలో (192 దేశాలు) చెల్లుతుంది. భారతీయ AME లైసెన్స్ఒకే నామకరణం యొక్క EASA లైసెన్సుల కోసం దాని హోల్డర్‌కు అన్ని హక్కులకు అర్హత ఉంటుంది. 1944 చికాగో సమావేశానికి భారతదేశం సంతకం చేసింది, అందువల్ల అన్ని ICAO సంతకం (193) దేశాలలో అన్ని భారతీయ లైసెన్సులు గుర్తించబడ్డాయి. ఇండియన్ AME లైసెన్స్ బలం మీద ఒక వ్యక్తి విదేశీ ఎయిర్లైన్స్ / మెయింటెనెన్స్ రిపేర్ ఆర్గనైజేషన్లలో పనిచేయడానికి అర్హులు.