AME (વિમાન જાળવણી ઇજનેર)વિમાન ઉડ્ડયન યોગ્ય છે કે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે જવાબદાર છે. દરેક ફ્લાઇટ પહેલાં યોગ્ય રીતે સંચાલન કરે છે કે નહીં. વિમાન અને તેના મુસાફરોની સલામતી, યોગ્ય જાળવણી અને વાયુની યોગ્યતા (ફ્લાઇટથી ઉડાન) એએમઇના ખભા પર છે. એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયર (એએમઈ) નિરીક્ષણ કરે છે, સેવાઓ આપે છે, નાના સમારકામ કરે છે, મુખ્ય સમારકામ કરે છે અને નાગરિક વિમાનને વધારે છે અને વિમાન ઉડાન માટે યોગ્ય છે કે નહીં તે પ્રમાણિત કરે છે. એએમઈ ભારત સરકાર દ્વારા વિમાનની જાળવણી અને સમારકામ કરવા અને ઉડાન માટે તેની તંદુરસ્તીને પ્રમાણિત કરવા માટે આપવામાં આવેલા એએમઇ લાઇસન્સ દ્વારા અધિકૃત છે. ભારતીય લાઇસન્સ એ તમામ આઇસીએઓ સહી કરનારા દેશોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્ય છે. એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયર્સ વિશ્વભરમાં ખૂબ ચૂકવણી કરતા વ્યાવસાયિકો છે.
વિમાન જાળવણી એન્જિનિયરિંગમાં પ્રવેશ માટેની પાત્રતા
એએમઇ કોર્સમાં પ્રવેશ માટેની લઘુત્તમ લાયકાત પાસ ઇન છે:
1. 10 + 2 પૂર્વ-ડિગ્રી / મધ્યવર્તી અથવા ગણિત, ભૌતિકશાસ્ત્ર અને રસાયણશાસ્ત્ર સાથે સમકક્ષ અથવા
2. એન્જીનિયરિંગ ડિપ્લોમા (એરોનોટિકલ એન્જી., EE, ECE, ME EE).
બધી એરલાઇન્સ, વિમાન સંચાલકો, જાળવણી અને સમારકામ વર્કશોપ અને મોટી સંખ્યામાં સરકારી સંસ્થાઓ એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયર્સની નિમણૂક કરે છે. એએમઈ એ એવિએશન ઉદ્યોગનો આધાર છે. તેઓ ખૂબ જટિલ વિમાન જાળવવા અને સમારકામ કરવા માટે ખૂબ પ્રશિક્ષિત છે. આ એક ઉચ્ચ જવાબદારીનું કામ છે અને ખૂબ ચૂકવણી કરવામાં આવે છે.
એરબસ 320 એએમઇ પર બી 1.1 અથવા બી લાઇસન્સ ધરાવતા એએમઇ દર મહિને લગભગ 2.2-3.5 લાખ મેળવે છે. 3૨૦ / બોઇંગ 7 A7 પરના એ કેટેગરી “એ” લાઇસેંસધારકને 70૦,૦૦૦ / – થી 90૦,૦૦૦ / -માત્ર મહિના ઉપરાંત એરલાઇન્સ પોલિસીના આધારે અન્ય સુવિધાઓ મળે છે.
પરક્સમાં સામાન્ય રીતે સ્વ અને પરિવાર માટે મફત એર ટિકિટ શામેલ હોય છે, મફત તબીબી અને ફરજ પર હોય ત્યારે ટોચની હોટલોમાં રહેવું. તમારે તમારા ખભા પર એરલાઇન ગણવેશ અને પટ્ટાઓ પહેરવા પણ મળશે. વિશિષ્ટ દેખાવ તમને એક વિશિષ્ટ રોગનું લક્ષણ આપે છે.
એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરિંગ લાઇસન્સ માટેની તાલીમમાં ડીજીસીએ માન્ય તાલીમ શાળામાં ડીજીસીએ દ્વારા માન્ય તાલીમ કાર્યક્રમના 2400 કલાકનો સમાવેશ થાય છે. એએમઇ સ્કૂલ સેમેસ્ટર પરીક્ષાઓનું આયોજન કરે છે અને અભ્યાસક્રમ પૂર્ણતાનું પ્રમાણપત્ર આપે છે. લાઇસન્સ પરીક્ષા ડીજીસીએ દ્વારા લેવામાં આવે છે.
નોકરી મેળવવી:
a) ડી.જી.સી.એ. દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત એ.એમ.ઇ. સ્કૂલની બે વર્ષની તાલીમ લીધા પછી, ભારત અથવા વિદેશની કોઈપણ એરલાઇનમાં રોજગાર મેળવી શકાય છે. નોકરી મેળવવાની તકો સીધી ડીજીસીએ મોડ્યુલો પસાર કરવા સાથે જોડાયેલી છે. વધુ મોડ્યુલો પસાર થયા એટલે નોકરી મેળવવાની વધુ તકો અને વધુ પગાર. નોકરી મેળવવા માટે વ્યક્તિને વધુ એરલાઇન તાલીમ લેવાની જરૂર નથી.
b) એક વર્ષ માટે એક તકનીકી સપોર્ટ સ્ટાફ તરીકે કામ કરે છે. એક વર્ષ પછી, જો કોઈ જરૂરી ડીજીસીએ મોડ્યુલો પસાર કરે છે, તો તેને કેટ ‘એ’ લાઇસન્સ આપવામાં આવશે અને નિયુક્ત, જેમ કે જુનિયર એએમઈ. કેટ ‘એ’ લાઇસન્સ ધારક તરીકે કામ કર્યા પછી તે ટાઇપ રેટિંગ કોર્સ અને બી 1.1 અથવા બી 2 લાઇસન્સ માટે લાયક છે અને એએમઈ તરીકે કાર્ય કરે છે.
એનબી મહેરબાની કરીને નોંધ લો કે નોકરી મેળવવી એ લાઇસન્સ મેળવવાથી અલગ છે.
તાલીમનો સમયગાળો:
સંસ્થામાં તાલીમનો સમયગાળો 2 વર્ષમાં પૂર્ણ થવાનો 2400 કલાક છે. આમાંથી 2400 કલાકે 2050 કલાકે તાલીમનું આયોજન કર્યું. એએમઇ સ્કૂલ અને 350 એચઆરએસમાં વર્ગ રૂમ અને લેબ્સમાં તાલીમ હશે. તાલીમ એયરલાઇનમાં અથવા એમઆરઓ પરના operationalપરેશનલ વિમાન પર વાસ્તવિક જાળવણી વાતાવરણમાં હશે.
સ્ટાર એવિએશન સાથે જોડાણ કર્યું છે એર ઇન્ડિયા એન્જિનિયરિંગ સર્વિસીસ લિમિટેડઅને 350 કલાક માટે ગો એર. તાલીમ.
અનુભવ આવશ્યકતાઓ:
બી 1.1 અથવા બી 2 લાઇસન્સ મેળવવા માટે કુલ ઉડ્ડયન અનુભવની જરૂરિયાત વિમાનના નિયમ 61 અને સીએઆર 66 મુજબ ચાર વર્ષ છે.
a) એએમઈ શાળામાં બે વર્ષની તાલીમનો શ્રેય વિમાન જાળવણી અનુભવ માટે આપવામાં આવે છે.
b) એરલાઇનમાં પેઇડ કર્મચારી અથવા પેઇડ એપ્રેન્ટિસ તરીકે કામ કરીને બે વર્ષનો અનુભવ મેળવી શકાય છે.
c) એરલાઇન, ફી લઈને આ બે વર્ષનો અનુભવ પ્રદાન કરતી નથી.
d) આ બે વર્ષના અનુભવ માટે કોઈપણ એરલાઇનને ચૂકવણી કરીને આગળની તાલીમ લેવાની જરૂર નથી.
ડીજીસીએ મોડ્યુલ આવશ્યકતાઓ:
આમાં વિમાન જાળવણી એન્જિનિયરિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે:
a) બી 1.1 વર્ગના વિદ્યાર્થીઓએ 11 મોડ્યુલ પરીક્ષાઓ પાસ કરવી જરૂરી છે.
b) બી 2 કેટેગરીના વિદ્યાર્થીઓએ 10 મોડ્યુલ પરીક્ષાઓ પાસ કરવી જરૂરી છે.
વર્ગ “એ” લાઇસન્સ:
B1.1 વર્ગના લાઇસેંસ માટેના બે વર્ષની તાલીમ અને જરૂરી મોડ્યુલો પૂર્ણ કર્યા પછી અને એક વર્ષના વધારાના વિમાન જાળવણીનો અનુભવ કેટેગરી “એ” લાઇસન્સ માટે ડીજીસીએને અરજી કરી શકે છે. આ લાઇસન્સ મર્યાદિત સર્ટિફિકેશન ઓથોરિટી તેના ધારકને આપવામાં આવી શકે છે અને તે સામાન્ય રીતે તેના ધારકને દર મહિને 70-90 હજાર પગાર માટે હકદાર બનાવે છે.
બી 1.1 અને બી 2 લાઇસન્સ:
એક વર્ષ માટે કેટેગરી “એ” લાઇસન્સ ધારક તરીકે કામ કર્યા પછી અથવા જરૂરી મોડ્યુલો પસાર કર્યા પછી અને કુલ ચાર વર્ષનો વિમાન જાળવણી અનુભવ મેળવ્યા પછી, એરલાઇન દ્વારા બી 1.1 અથવા બી 2 સંપૂર્ણ અભ્યાસક્રમ પસાર કરવા માટે એકને નિયુક્ત કરી શકાય છે. બી 1.1 અથવા બી 2 કોર્સ અને કૌશલ્ય પરીક્ષણની સફળ સમાપ્તિ પછી એકને બી 1.1 અથવા બી 2 લાઇસન્સ મળે છે.
બી 1.1 અથવા બી 2 લાઇસેંસ તેના ધારકને તેમાં સૂચિબદ્ધ વિમાન પર પૂર્ણ અવકાશ પ્રમાણપત્ર સત્તાને અધિકૃત કરે છે.
વેતન પરના વર્તમાન ઉદ્યોગ ધોરણ:
એક એરબસ 320 / બોઇંગ 737 લાઇસન્સ સામાન્ય રીતે તમને દર મહિને 2.2 થી 3.5 લાખ પગાર મળે છે.
સ્ટાર એવિએશન એએમઇ કોર્સ બે પ્રવાહોમાં પ્રદાન કરે છે:
સ્ટાર એવિએશન એકેડેમીડીઆરસીએ દ્વારા સીએઆર 147 (બેઝિક) હેઠળ સીએઆર 66 અભ્યાસક્રમ મુજબ એએમઇ તાલીમ આપવા માટે અધિકૃત છે. ડીજીસીએ દ્વારા વિવિધ કેટેગરીમાં એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે આ અભ્યાસક્રમ મૂક્યો છે. ડી.જી.સી.એ દ્વારા લેવામાં આવતી મોડ્યુલ પરીક્ષા પાસ કરી અને સંબંધિત વ્યવહારુ અનુભવ મેળવ્યા પછી ડી.જી.સી.એ દ્વારા એ.એમ.ઇ. લાઇસન્સ જારી કરવામાં આવે છે.
એએમઇ કેટેગરી બી 1.1 (ટર્બાઇન સંચાલિત વિમાન):
એએમઇ, એરક્રાફ્ટ પર બી 1.1 કેટેગરીમાં રેટ થયેલ તમામ યાંત્રિક સિસ્ટમો, વિમાનની રચના, એરફ્રેમ, એન્જિન, એન્જિન નિયંત્રણ સિસ્ટમો, બળતણ પ્રણાલી, ઉતરાણ ગિયર્સ સિસ્ટમ્સ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, વિમાન નિયંત્રણ સપાટીઓ અને તેના સંબંધિત કાર્યકારી સિસ્ટમો, અને તેના સમારકામ માટે જવાબદાર છે. કેબિન, એર કન્ડીશનીંગ અને દબાણ. વિમાન જમીન પર હોય ત્યારે તે વિમાનનો પ્રભારી છે અને વિમાન પરના તમામ કામો તેમની દેખરેખ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે. આધુનિક વિમાનમાં મોટાભાગની સિસ્ટમો કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તેને એવિઓનિક સિસ્ટમો પર મર્યાદિત અવકાશ અધિકૃતતા પણ આપવામાં આવી શકે છે.
બી 2 (એવિઓનિક્સ):
બી 2 કેટેગરીમાં રેટ કરાયેલ એએમઇ એ હવાઈ શક્તિની સ્થિતિમાં વિમાન પરની બધી એવિઓનિક સિસ્ટમો જાળવવા માટે જવાબદાર છે. આ સિસ્ટમોમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ, જનરેશન, વિતરણ અને વીજળીનું નિયંત્રણ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સિસ્ટમો, નેવિગેશન, વલણ સૂચક, એરસ્પીડ અને altંચાઇના સૂચકાંકો સિસ્ટમ્સ, રેડિયો નેવિગેશન, રેડિયો કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ, રડાર સિસ્ટમ્સ, ઇમરજન્સી ચેતવણી સિસ્ટમ્સ, એડવાન્સ્ડ ડિજિટલ કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ શામેલ છે. આ સિસ્ટમો આધુનિક વિમાનમાં કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ છે. તેને મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ પર મર્યાદિત અવકાશ અધિકૃતતા પણ આપી શકાય છે.
મોડ્યુલ પરીક્ષાઓમાં નક્ષત્ર ઉડ્ડયનનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ છે:
ડીજીસીએ દ્વારા લેવામાં આવતી મોડ્યુલ પરીક્ષાઓમાં અમે સતત ઉત્તમ પરિણામો મેળવ્યા છે.
નક્ષત્ર ઉડ્ડયન એકેડમી શા માટે:
એએમઇ માટે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં તેમની કારકિર્દીને તેજસ્વી બનાવવા માટે ઉત્તમ કારકિર્દી અવકાશ છે. અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ થયા પછી, વિદ્યાર્થીઓ નોકરી માટે 300+ કંપનીઓમાં અરજી કરી શકે છે. તેમાંના કેટલાકનો ઉલ્લેખ કરવા માટે, આ શેડ્યૂલ એરલાઇન્સ, નોન-શિડ્યુલ ઓપરેટર્સ, જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ સંસ્થાઓ, તકનીકી પબ્લિકેશન કંપનીઓ, ડીજીસીએ, નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગ, એએઆઈ, બીએસએફ, રાજ્ય સરકારો, વિમાન ઉત્પાદકો, વિમાન ભાગો ઉત્પાદકો, વિમાન ભાગ છે. સમારકામ વર્કશોપ, તાલીમ શાળાઓ, ફ્લાઈંગ તાલીમ શાળાઓ વગેરે.
એએમઈની જવાબદારીઓ
એએમઇ એ ઉચ્ચ જવાબદારી અને ગૌરવનું કામ છે કારણ કે તે સેંકડો મુસાફરો અને ખૂબ કિંમતી વિમાનના જીવનની સુખાકારી અને સુરક્ષા સાથે કામ કરે છે. ફ્લાઇટ takeપડતા પહેલા, લાઇસન્સ પ્રાપ્ત એએમઈની જવાબદારી છે કે તેઓ તેમના વાયુશક્તિ માટે પ્રમાણિત કરે અને જો વિમાનમાં થોડી ખામી હોય તો તે સમસ્યા નિવારણ અને સુધારણા માટે જવાબદાર છે અને તે પછી તેને ઉડાન ભરવાનું પ્રમાણપત્ર આપે છે.
સલામતી એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, જ્યારે તે વિમાનની વાત આવે છે. વિમાન એ એક ઉચ્ચ તકનીક મશીન છે જે હજારો ઉપકરણોના ભાગો, એન્જિનો, એવિઓનિક્સ સિસ્ટમથી બનેલું છે અને નવીનતમ તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે. સમય અને ઉપયોગ સાથે, ભાગો પહેરે છે અને ફાટી જાય છે, આમ વિમાનની નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી જરૂરી છે. એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરને વિમાનનું નિરીક્ષણ, સમસ્યાઓનું નિદાન, સમારકામ, ઘટક બદલીઓ, મળી રહેલી સમસ્યાઓની જાણ કરવા, સમસ્યાઓ સુધારવા અને વિમાનને ફિટ-ફ્લાય હોવાનું પ્રમાણિત કરવા વિશેષ તાલીમ આપવામાં આવે છે.
ડિગ્રીની આવશ્યકતા:
a) એએમઈની ભારે માંગ છે. લાઇસન્સ એ વિમાનને પ્રમાણિત કરવા માટેનો એક સરકારી અધિકાર છે. એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરિંગમાં નોકરી મેળવવા માટે કોઈ graduપચારિક ગ્રેજ્યુએશન ડિગ્રી ધરાવતું નથી.
b) એએમઇ એ એક પૂર્ણ-સમયનો અભ્યાસક્રમ છે અને 100% સમર્પણની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, નિયમો એક સાથે એએમઇ અને બી.એસ.સી. જેવા બે સંપૂર્ણ સમય અભ્યાસક્રમોની મંજૂરી આપતા નથી.
વિદ્યાર્થી હોવો જોઈએ
a) તબીબી રીતે ફિટ
b) કોઈ રંગ કે રાતનો અંધત્વ નથી
c) કોઈ ફિટ / એપીલેપ્સી નથી
એમબીબીએસ લાયકાત ધરાવતા ડ doctorક્ટરનું પ્રમાણપત્ર આવશ્યક છે.
ભારતીય લાઇસન્સની આંતરરાષ્ટ્રીય માન્યતા:
આઈસીએઓ સહી કરનારા દેશો (192 દેશો) માં ભારતીય એએમઇ લાઇસન્સ માન્ય છે. ભારતીય એએમઇ લાઇસન્સતેના ધારકને સમાન નામકરણના ઇએએસએ લાઇસન્સ તરીકેના તમામ વિશેષાધિકારો માટે હકદાર બનાવે છે. 1944 ની શિકાગો પરિષદમાં ભારત સહી કરનાર છે અને તેથી બધા આઈસીએઓ સહી કરનારા (193) દેશોમાં તમામ ભારતીય લાઇસન્સ માન્ય છે. ભારતીય એએમઈ લાયસન્સના જોરે કોઈ વ્યક્તિ વિદેશી એરલાઇન્સ / જાળવણી સમારકામ સંસ્થાઓમાં કામ કરવા માટે પાત્ર છે.