AME (விமான பராமரிப்பு பொறியாளர்)விமானம் காற்றோட்டமானது என்பதை உறுதிசெய்வது பொறுப்பு, அதாவது ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன்பு சரியாக இயங்குகிறதா இல்லையா. விமானம் மற்றும் அதன் பயணிகளின் பாதுகாப்பு, சரியான பராமரிப்பு மற்றும் வான்மைத்தன்மை (பறக்க பொருத்தம்) AME இன் தோள்களில் உள்ளது. விமான பராமரிப்பு பொறியாளர் (AME) ஆய்வு, சேவைகள், சிறிய பழுது, பெரிய பழுது மற்றும் சிவில் விமானங்களை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் விமானம் பறக்க ஏற்றதா என்பதை சான்றளிக்கிறது. விமானங்களை பராமரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பது மற்றும் பறக்க அதன் தகுதியை சான்றளிப்பதற்காக அவருக்கு வழங்கப்பட்ட AME உரிமத்தின் மூலம் AME க்கு இந்திய அரசு அங்கீகாரம் அளிக்கிறது. அனைத்து ஐ.சி.ஏ.ஓ கையெழுத்திடும் நாடுகளிலும் இந்திய உரிமம் சர்வதேச அளவில் செல்லுபடியாகும். விமான பராமரிப்பு பொறியாளர்கள் உலகளவில் அதிக ஊதியம் பெறும் தொழில் வல்லுநர்கள்.
விமான பராமரிப்பு பொறியியலில் சேருவதற்கான தகுதி
AME பாடநெறியில் சேருவதற்கான குறைந்தபட்ச தகுதி இதில் தேர்ச்சி:
1. 10 + 2 முன் பட்டம் / இடைநிலை அல்லது கணிதம், இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் அல்லது அதற்கு சமமானதாகும்
2. பொறியியல் டிப்ளோமா (ஏரோநாட்டிகல் இன்ஜி., இ.இ, இ.சி.இ, எம்.இ இ.இ).
அனைத்து விமான நிறுவனங்கள், விமான ஆபரேட்டர்கள், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பட்டறைகள் மற்றும் ஏராளமான அரசு நிறுவனங்கள் விமான பராமரிப்பு பொறியாளர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு AME கள் விமானத் தொழிலின் முதுகெலும்பாகும். மிகவும் சிக்கலான விமானங்களை பராமரிக்க மற்றும் சரிசெய்ய அவர்கள் மிகவும் பயிற்சி பெற்றவர்கள். இது அதிக பொறுப்புள்ள வேலை மற்றும் அதிக ஊதியம் பெறும் வேலை.
ஏர்பஸ் 320 AME இல் B1.1 அல்லது B உரிமம் கொண்ட AME க்கு மாதத்திற்கு சுமார் 2.2-3.5 லட்சம் கிடைக்கும். ஒரு 320 / போயிங் 737 இல் ஒரு வகை “ஏ” உரிமம் வைத்திருப்பவர் விமானக் கொள்கையைப் பொறுத்து 70,000 / – முதல் 90,000 / -ஒரு மாதத்திற்கும் பிற சலுகைகளையும் பெறுகிறார்.
சலுகைகள் பொதுவாக சுய மற்றும் குடும்பத்தினருக்கான இலவச விமான டிக்கெட்டுகள், இலவச மருத்துவம் மற்றும் கடமையில் இருக்கும்போது சிறந்த ஹோட்டல்களில் தங்குவது ஆகியவை அடங்கும். நீங்கள் ஏர்லைன்ஸ் சீருடை மற்றும் உங்கள் தோளில் கோடுகளை அணிய வேண்டும். தனித்துவமான தோற்றம் உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு ஒளி அளிக்கிறது.
விமான பராமரிப்பு பொறியியல் உரிமத்திற்கான பயிற்சி டி.ஜி.சி.ஏ அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி பள்ளியில் 2400 மணிநேர டி.ஜி.சி.ஏ அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி திட்டத்தை உள்ளடக்கியது. AME பள்ளி செமஸ்டர் தேர்வுகளை நடத்துகிறது மற்றும் பாடநெறி நிறைவு சான்றிதழை வழங்குகிறது. உரிமத் தேர்வு டி.ஜி.சி.ஏ.
ஒரு பணியை பெறுவது:
a) டி.ஜி.சி.ஏ அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஏ.எம்.இ பள்ளியில் இரண்டு ஆண்டு பயிற்சிக்குப் பிறகு ஒருவர் இந்தியாவிலோ அல்லது வெளிநாட்டிலோ உள்ள எந்தவொரு விமான நிறுவனத்திலும் வேலை தேடலாம். வேலை பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் டி.ஜி.சி.ஏ தொகுதிகள் தேர்ச்சியுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அனுப்பப்பட்ட கூடுதல் தொகுதிகள் என்றால் வேலை கிடைப்பதற்கான அதிக வாய்ப்புகள் மற்றும் அதிக ஊதியம். ஒருவர் வேலை பெற மேலும் விமானப் பயிற்சி பெறத் தேவையில்லை.
b) ஒரு வருடம் ஒருவர் தொழில்நுட்ப உதவி ஊழியர்களாக பணியாற்றுகிறார். ஒரு வருடம் கழித்து, ஒருவர் தேவையான டி.ஜி.சி.ஏ தொகுதிகள் கடந்துவிட்டால், அவருக்கு பூனை ‘ஏ’ உரிமம் வழங்கப்படலாம் மற்றும் ஜூனியர் ஏ.எம்.இ போன்ற நியமிக்கப்பட்டிருக்கலாம். கேட் ‘ஏ’ உரிமதாரராக பணியாற்றிய பிறகு, அவர் வகை மதிப்பீட்டு பாடநெறி மற்றும் பி 1.1 அல்லது பி 2 உரிமத்திற்கு தகுதியுடையவர் மற்றும் AME ஆக பணிபுரிகிறார்.
NB தயவுசெய்து கவனிக்கவும் வேலை பெறுவது உரிமம் பெறுவதிலிருந்து வேறுபட்டது.
பயிற்சியின் காலம்:
இந்த நிறுவனத்தில் பயிற்சியின் காலம் 2 ஆண்டுகளில் முடிக்க 2400 மணி நேரம் ஆகும். இதில் 2400 மணிநேரத்தில் 2050 மணிநேர பயிற்சி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பயிற்சி AME பள்ளி மற்றும் 350 மணிநேர வகுப்பு அறைகள் மற்றும் ஆய்வகங்களில் இருக்கும். பயிற்சி விமானத்தில் அல்லது எம்.ஆர்.ஓவில் செயல்பாட்டு விமானங்களில் உண்மையான பராமரிப்பு சூழலில் இருக்கும்.
ஸ்டார் ஏவியேஷன் உடன் இணைந்துள்ளது ஏர் இந்தியா பொறியியல் சேவைகள் லிமிடெட்மற்றும் 350 மணிநேரத்திற்கு ஏர் செல்லுங்கள். பயிற்சி.
அனுபவ தேவைகள்:
விமான விதி 61 மற்றும் சிஏஆர் 66 இன் படி பி 1.1 அல்லது பி 2 உரிமத்தைப் பெற மொத்த விமான அனுபவ அனுபவம் நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும்.
a) AME பள்ளியில் இரண்டு வருட பயிற்சி விமான பராமரிப்பு அனுபவத்திற்கு வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளது.
b) ஏர்லைன்ஸில் ஊதியம் பெற்ற ஊழியர் அல்லது ஊதிய பயிற்சி பெற்றவராக பணியாற்றுவதன் மூலம் இரண்டு வருட அனுபவத்தைப் பெறலாம்.
c) கட்டணம் செலுத்துவதன் மூலம் விமான நிறுவனம் இந்த இரண்டு வருட அனுபவத்தை வழங்காது.
d) இந்த இரண்டு வருட அனுபவத்திற்காக எந்தவொரு விமான நிறுவனத்திற்கும் பணம் செலுத்துவதன் மூலம் மேலதிக பயிற்சி தேவையில்லை.
டி.ஜி.சி.ஏ தொகுதி தேவைகள்:
விமான பராமரிப்பு பொறியியல் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கு:
a) B1.1 வகை மாணவர்கள் 11 தொகுதி தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
b) பி 2 வகை மாணவர்கள் 10 தொகுதி தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
வகை ”ஏ” உரிமம்:
B1.1 வகை உரிமத்திற்கான இரண்டு ஆண்டு பயிற்சி மற்றும் தேவையான தொகுதிகள் மற்றும் ஒரு வருட கூடுதல் விமான பராமரிப்பு பராமரிப்பு அனுபவம் ஆகியவற்றை முடித்த பின்னர், வகை “A” உரிமத்திற்காக DGCA க்கு விண்ணப்பிக்கலாம். இந்த உரிமம் வரையறுக்கப்பட்ட சான்றிதழ் ஆணையம் அதன் வைத்திருப்பவருக்கு வழங்கப்படலாம், மேலும் இது வழக்கமாக அதன் வைத்திருப்பவருக்கு மாதத்திற்கு 70-90 ஆயிரம் சம்பளத்திற்கு உரிமை உண்டு.
பி 1.1 மற்றும் பி 2 உரிமம்:
வகை “ஏ” உரிமதாரராக ஒரு வருடம் பணியாற்றிய பிறகு அல்லது தேவையான தொகுதிகள் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னர் மொத்தம் நான்கு வருட விமான பராமரிப்பு அனுபவம் பெற்ற ஒருவர் விமான நிறுவனத்தால் பி 1.1 அல்லது பி 2 முழு படிப்புக்கு உட்படுத்தப்படலாம். பி 1.1 அல்லது பி 2 பாடநெறி மற்றும் திறன் சோதனை வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு ஒருவர் பி 1.1 அல்லது பி 2 உரிமத்தைப் பெறுகிறார்.
B1.1 அல்லது B2 உரிமம் அதன் பட்டியலிடப்பட்ட விமானத்தில் அதன் வைத்திருப்பவரின் முழு நோக்கம் சான்றிதழ் அதிகாரத்தை அங்கீகரிக்கிறது.
சம்பளம் குறித்த தற்போதைய தொழில் விதிமுறை:
ஏர்பஸ் 320 / போயிங் 737 உரிமம் பொதுவாக உங்களுக்கு மாதத்திற்கு 2.2 முதல் 3.5 லட்சம் சம்பளம் கிடைக்கும்.
ஸ்டார் ஏவியேஷன் இரண்டு ஸ்ட்ரீம்களில் AME படிப்பை வழங்குகிறது:
ஸ்டார் ஏவியேஷன் அகாடமிCAR 66 பாடத்திட்டத்தின்படி AME பயிற்சியை வழங்க CAR 147 (Basic) இன் கீழ் DGCA ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாடத்திட்டம் பல்வேறு பிரிவுகளில் விமான பராமரிப்பு பொறியியல் உரிமத்தைப் பெறுவதற்காக டி.ஜி.சி.ஏ. மாணவர் டி.ஜி.சி.ஏ நடத்திய தொகுதித் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்று பொருத்தமான நடைமுறை அனுபவத்தைப் பெற்ற பிறகு டி.ஜி.சி.ஏ ஆல் AME உரிமம் வழங்கப்படுகிறது.
AME வகை B1.1 (டர்பைன் இயங்கும் விமானம்):
விமானத்தில் B1.1 பிரிவில் மதிப்பிடப்பட்ட AME அனைத்து இயந்திர அமைப்புகளையும், விமானத்தின் கட்டமைப்பு, ஏர்ஃப்ரேம், என்ஜின்கள், இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், எரிபொருள் அமைப்பு, லேண்டிங் கியர்ஸ் அமைப்புகள், ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம், விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய செயல்பாட்டு அமைப்புகள், கேபின், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் அழுத்தம். விமானம் தரையில் இருக்கும்போது விமானத்தின் பொறுப்பாளராகவும், விமானத்தின் அனைத்து வேலைகளும் அவரது மேற்பார்வையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நவீன விமானங்களில் உள்ள பெரும்பாலான அமைப்புகள் கணினிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அவியோனிக் கணினிகளில் அவருக்கு வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கம் அங்கீகாரம் வழங்கப்படலாம்.
பி 2 (ஏவியோனிக்ஸ்):
பி 2 பிரிவில் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு AME ஒரு விமானத்தில் அனைத்து ஏவியோனிக் அமைப்புகளையும் காற்றழுத்த நிலையில் பராமரிக்க பொறுப்பாகும். இந்த அமைப்புகளில் மின் அமைப்புகள், மின்சாரம் உற்பத்தி, விநியோகம் மற்றும் கட்டுப்பாடு, கருவி அமைப்புகள், ஊடுருவல், அணுகுமுறை அறிகுறி, வான்வெளி மற்றும் உயரத்தைக் குறிக்கும் அமைப்புகள், வானொலி வழிசெலுத்தல், வானொலி தொடர்பு அமைப்புகள், ராடார் அமைப்புகள், அவசர எச்சரிக்கை அமைப்புகள், மேம்பட்ட டிஜிட்டல் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அமைப்புகள் நவீன விமானங்களில் கணினிமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. அவருக்கு மெக்கானிக்கல் சிஸ்டங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கம் அங்கீகாரம் வழங்கப்படலாம்.
தொகுதி தேர்வுகளில் ஸ்டார் ஏவியேஷன் சிறந்த முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:
டி.ஜி.சி.ஏ நடத்திய தொகுதித் தேர்வுகளில் தொடர்ந்து சிறந்த முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளோம்.
ஏன் ஸ்டார் ஏவியேஷன் அகாடமி:
விமானத் துறையில் தங்கள் வாழ்க்கையை பிரகாசமாக்க AME க்கு சிறந்த தொழில் நோக்கங்கள் உள்ளன. பாடநெறி முடிந்ததும், மாணவர்கள் வேலைகளுக்கு 300+ நிறுவனங்களில் விண்ணப்பிக்கலாம். அவற்றில் சிலவற்றைக் குறிப்பிட, இவை திட்டமிடப்பட்ட விமான நிறுவனங்கள், திட்டமிடப்படாத ஆபரேட்டர்கள், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள், தொழில்நுட்ப வெளியீட்டு நிறுவனங்கள், டி.ஜி.சி.ஏ, சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, ஏ.ஏ.ஐ, பி.எஸ்.எஃப், மாநில அரசுகள், விமான உற்பத்தியாளர்கள், விமான பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள், விமான உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கும் பட்டறைகள், பயிற்சி பள்ளிகள், பறக்கும் பயிற்சி பள்ளிகள் போன்றவை.
AME இன் பொறுப்புகள்
AME என்பது உயர் பொறுப்பு மற்றும் க ity ரவத்தின் ஒரு வேலையாகும், ஏனெனில் இது நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த விமானங்களின் நல்வாழ்வையும் பாதுகாப்பையும் கையாள்கிறது. ஒரு விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு, அவற்றின் வான்மைத்தன்மைக்கு சான்றளிப்பது உரிமம் பெற்ற AME இன் பொறுப்பாகும், மேலும் விமானத்தில் ஏதேனும் குறைபாடு இருந்தால், சிக்கலை சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றிற்கு அவர் பொறுப்பேற்கிறார், பின்னர் அதை பறக்க உடற்தகுதி-சான்றிதழ் வழங்குகிறார்.
விமானம் வரும்போது பாதுகாப்பு மிக முக்கியமான காரணி. ஒரு விமானம் என்பது ஆயிரக்கணக்கான உபகரணங்கள், பாகங்கள், இயந்திரங்கள், ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்பு மற்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரமாகும். நேரம் மற்றும் பயன்பாட்டுடன், பாகங்கள் அணியவும் கிழிக்கவும் முனைகின்றன, இதனால் விமானங்களை வழக்கமாக ஆய்வு செய்வதும் பராமரிப்பதும் அவசியம். விமான பராமரிப்புப் பொறியாளர் ஒரு விமானத்தை ஆய்வு செய்வதற்கும், சிக்கல்களைக் கண்டறிவதற்கும், பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வதற்கும், கூறுகளை மாற்றுவதற்கும், கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சிக்கல்களைப் புகாரளிப்பதற்கும், சிக்கல்களைச் சரிசெய்வதற்கும், விமானம் பொருத்தமாக பறப்பதற்கு சான்றிதழ் வழங்குவதற்கும் சிறப்பு பயிற்சி பெற்றவர்.
பட்டம் தேவை:
a) AME க்கு அதிக தேவை உள்ளது. உரிமம் என்பது ஒரு நபருக்கு விமானத்தை சான்றளிப்பதற்காக வழங்கப்படும் அரசாங்க அதிகாரமாகும். விமான பராமரிப்பு பராமரிப்பு பொறியியலில் வேலை பெற ஒருவருக்கு முறையான பட்டப்படிப்பு பட்டம் இல்லை.
b) AME ஒரு முழுநேர படிப்பு மற்றும் 100% அர்ப்பணிப்பு தேவை. பொதுவாக, AME மற்றும் B.Sc. போன்ற இரண்டு முழுநேர படிப்புகளை ஒரே நேரத்தில் விதிகள் அனுமதிக்காது.
விமான பராமரிப்பு பொறியியலில் சேருவதற்கான மருத்துவ தரநிலைகள்
மாணவர் இருக்க வேண்டும்
a) மருத்துவ ரீதியாக பொருந்தும்
b) நிறம் அல்லது இரவு குருட்டுத்தன்மை இல்லை
c) பொருத்தம் / கால்-கை வலிப்பு இல்லை
எம்பிபிஎஸ் தகுதி கொண்ட மருத்துவரிடமிருந்து சான்றிதழ் தேவை.
இந்திய உரிமத்தின் சர்வதேச செல்லுபடியாகும்:
இந்திய AME உரிமம் ICAO கையொப்பமிட்ட நாடுகளில் (192 நாடுகள்) செல்லுபடியாகும். இந்திய AME உரிமம்ஒரே பெயரிடலின் EASA உரிமங்களைப் பொறுத்தவரை அதன் உரிமையாளருக்கு அனைத்து சலுகைகளுக்கும் உரிமை உண்டு. 1944 ஆம் ஆண்டு சிகாகோ மாநாட்டிற்கு இந்தியா கையெழுத்திட்டது, எனவே அனைத்து ஐ.சி.ஏ.ஓ கையெழுத்திட்ட (193) நாடுகளிலும் அனைத்து இந்திய உரிமங்களும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்திய AME உரிமத்தின் பலத்தின் அடிப்படையில் ஒரு நபர் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் / பராமரிப்பு பழுதுபார்க்கும் அமைப்புகளில் பணியாற்ற தகுதியுடையவர்.