AME (ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ)ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਯੋਗ ਹੈ ਭਾਵ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਉਚਿਤ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਫਿੱਟ ਟੂ ਫਲਾਈਟ) ਏ ਐਮ ਈ ਦੇ ਮੋ ofਿਆਂ ‘ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਏ.ਐੱਮ.ਈ.) ਨਿਰੀਖਣ, ਸੇਵਾਵਾਂ, ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਏਐਮਈ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਐਮਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਾਰੇ ਆਈਸੀਏਓ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ. ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਦਾਇਗੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਨ.
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਯੋਗਤਾ
ਏ.ਐੱਮ.ਈ. ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੋਗਤਾ ਇਕ ਪਾਸ ਪਾਸ ਹੈ:
1. 10 + 2 ਪ੍ਰੀ-ਡਿਗਰੀ / ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਜਾਂ ਗਣਿਤ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ
2. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਪਲੋਮਾ (ਏਰੋਨੋਟਿਕਲ ਇੰਜੀ., ਈਈ, ਈਸੀਈ, ਐਮਈ ਈਈ).
ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਚਾਲਕ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੇ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਏਐਮਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੀੜ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਏਅਰਬੱਸ 320 ਏਐਮਈ ‘ਤੇ ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਏ ਐਮ ਈ ਲਗਭਗ 2.2-3.5 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏ 320 / ਬੋਇੰਗ 737 ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ “ਏ” ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ 70,000 / – ਤੋਂ 90,000 / ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੱਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰਿਕਸ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵੈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਮੁਫਤ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟਾਂ, ਮੁਫਤ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਡਿ dutyਟੀ’ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਚੋਟੀ ਦੇ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿਚ ਠਹਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਦੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋ shoulderੇ ‘ਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਵੱਖਰਾ ਦਿੱਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਭਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿਖੇ 2400 ਘੰਟੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏ ਐਮ ਈ ਸਕੂਲ ਸਮੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ:
a) ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਏਐਮਈ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਰਤ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਮੈਡਿ .ਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਮਾਡਿ .ਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਨਖਾਹ. ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
b) ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਮਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੀਜੀਸੀਏ ਮੈਡਿ .ਲ ਪਾਸ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕੈਟ ‘ਏ’ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੂਨੀਅਰ ਏ.ਐੱਮ.ਈ. ਕੈਟ ‘ਏ’ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਏਐਮਈ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਨ ਬੀ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ:
ਸੰਸਥਾ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ 2400 ਘੰਟੇ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚੋਂ 2400 ਘੰਟੇ 2050 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਖਲਾਈ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਲੈਬਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਏਐਮਈ ਸਕੂਲ ਅਤੇ 350 ਐਚਆਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ. ਸਿਖਲਾਈ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਜਾਂ ਐਮਆਰਓ ਵਿਖੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸਟਾਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਲਿਮਟਿਡਅਤੇ Go ਏਅਰ 350 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ. ਸਿਖਲਾਈ.
ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:
ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਦੇ ਨਿਯਮ 61 ਅਤੇ ਸੀਏਆਰ 66 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰ ਸਾਲ ਹੈ.
a) ਏਐਮਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤਜਰਬੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
b) ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਂ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
c) ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਫੀਸ ਲੈ ਕੇ ਇਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.
d) ਇਸ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡੀਜੀਸੀਏ ਮੋਡੀuleਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:
ਇਸ ਵਿਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ:
a) ਬੀ 1.1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ 11 ਮੈਡਿ .ਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
b) ਬੀ 2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ 10 ਮੈਡਿ .ਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸ਼੍ਰੇਣੀ “ਏ” ਲਾਇਸੈਂਸ:
ਬੀ 1.1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਧੂ ਏਅਰਕਟਰਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤਜਰਬੇ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੈਡਿ .ਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ “ਏ” ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਡੀਜੀਸੀਏ ਲਈ ਬਿਨੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ 70-90 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਬੀ 1.1 ਅਤੇ ਬੀ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ:
ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ “ਏ” ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੈਡਿ .ਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤਜਰਬਾ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ 2 ਦਾ ਪੂਰਾ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ 2 ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਨੂੰ ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
ਬੀ 1.1 ਜਾਂ ਬੀ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਪਣੇ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਪੂਰਾ ਸਕੋਪ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਤਨਖਾਹ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਯਮ:
ਇਕ ਏਅਰਬੱਸ 320 / ਬੋਇੰਗ 737 ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 2.2 ਤੋਂ 3.5 ਲੱਖ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
ਸਟਾਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੋ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਏਐਮਈ ਕੋਰਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਟਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਕੈਡਮੀਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਸੀਏਆਰ 147 (ਬੇਸਿਕ) ਤਹਿਤ ਸੀਏਆਰ 66 ਦੇ ਸਿਲੇਬਸ ਅਨੁਸਾਰ ਏਐਮਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਲੇਬਸ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਐਮਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਮੋਡੀ moduleਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ relevantੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
AME ਸ਼੍ਰੇਣੀ B1.1 (ਟਰਬਾਈਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼):
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਬੀ 1.1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਏਐਮਈ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ structureਾਂਚਾ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ, ਇੰਜਣ, ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਦਬਾਅ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਉਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸਨੂੰ ਏਵੀਓਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਸੀਮਤ ਸਕੋਪ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬੀ 2 (ਏਵੀਓਨਿਕਸ):
ਬੀ 2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਏਐਮਈ ਹਵਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸਾਰੇ ਐਵੀਓਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਤਪਾਦਨ, ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਉੱਚਾਈ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੇਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕੰਪਿ computerਟਰੀਕਰਨ ਹਨ. ਉਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਸੀਮਤ ਸਕੋਪ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਟਾਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਡਿ examਲ ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਨਤੀਜੇ ਹਨ:
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਮਾਡਿ .ਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਤੀਜੇ ਹਨ.
ਸਟਾਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਕੈਡਮੀ ਕਿਉਂ:
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏ.ਐੱਮ.ਈ. ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹਨ. ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ 300+ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਅਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰਲਾਈਂਜ, ਗੈਰ-ਸ਼ਡਿ operaਲ ਓਪਰੇਟਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਡੀਜੀਸੀਏ, ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ, ਏਏਆਈ, ਬੀਐਸਐਫ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ, ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਆਦਿ.
ਇੱਕ ਏਐਮਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਏਐਮਈ ਉੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਜ਼ਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰਾਖੀ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਉਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਏਐਮਈ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇ ਅਤੇ ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਦਰੁਸਤੀ-ਉਡਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ, ਏਵੀਓਨਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ arਾਹੁਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ, ਮਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਟ-ਟੂ ਫਲਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਰੂਰਤ:
a) ਏਐਮਈ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਲਾਇਸੈਂਸ ਇਕ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਰਸਮੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
b) ਏਐਮਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ-ਸਮਾਂ ਕੋਰਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 100% ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਨਿਯਮ ਦੋ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਐਮਈ ਅਤੇ ਬੀਐਸਸੀ, ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ.
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
a) ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ
b) ਕੋਈ ਰੰਗ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦਾ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ
c) ਕੋਈ ਮਿਰਗੀ ਨਹੀਂ ਫਿੱਟ / ਮਿਰਗੀ
ਐਮ ਬੀ ਬੀ ਐਸ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਡਾਕਟਰ ਤੋਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰਤੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ:
ਇੰਡੀਅਨ ਏਐਮਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਈਸੀਏਓ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ (192 ਦੇਸ਼) ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਇੰਡੀਅਨ ਏਐਮਈ ਲਾਇਸੈਂਸਇਸਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸੇ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ EASA ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ. 1944 ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਾਨਫ਼ਰੰਸ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਭਾਰਤੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਾਰੇ ਆਈਸੀਏਓ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (193) ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ. ਇੰਡੀਅਨ ਏਐਮਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ / ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰਿਪੇਅਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.