AME (ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯନ୍ତ୍ରୀ)ବିମାନଟି ବାୟୁ ଯୋଗ୍ୟ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଦାୟୀ ଅଟେ ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉଡ଼ାଣ ପୂର୍ବରୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି କିମ୍ବା ନୁହେଁ | ବିମାନ ଏବଂ ଏହାର ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା, ଉପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ବାୟୁ ଯୋଗ୍ୟତା (ଉଡ଼ିବା ପାଇଁ ଫିଟ୍) AME କାନ୍ଧରେ ରହିଥାଏ | ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯନ୍ତ୍ରୀ (AME) ଯାଞ୍ଚ, ସେବା, ଛୋଟ ମରାମତି, ପ୍ରମୁଖ ମରାମତି ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ବିମାନର ମରାମତି କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ବିମାନଟି ଉଡ଼ିବା ପାଇଁ ଫିଟ୍ କି ନାହିଁ ତାହା ପ୍ରମାଣ କରେ | ବିମାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି କରିବା ଏବଂ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଏହାର ଫିଟନେସକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବା ପାଇଁ ତାଙ୍କୁ ଦିଆଯାଇଥିବା AME ଲାଇସେନ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ AME ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ is ାରା ସ୍ authorized ୀକୃତପ୍ରାପ୍ତ। ସମସ୍ତ ICAO ସ୍ sign ାକ୍ଷରକାରୀ ଦେଶରେ ଭାରତୀୟ ଲାଇସେନ୍ସ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ବ valid ଧ ଅଟେ | ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ବିଶ୍ worldwide ବ୍ୟାପୀ ଅଧିକ ବେତନ ପ୍ରାପ୍ତ ପେସାଦାର ଅଟନ୍ତି |
ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଆଡମିଶନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟତା |
AME ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ ଆଡମିଶନ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଯୋଗ୍ୟତା ହେଉଛି ଏକ ପାସ୍:
1. 10 + 2 ପ୍ରି-ଡିଗ୍ରୀ / ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ କିମ୍ବା ଗଣିତ, ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ସହିତ ସମାନ |
2. ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଡିପ୍ଲୋମା (ଏରୋନେଟିକାଲ୍ ଇଂ।, EE, ECE, ME EE) |
ସମସ୍ତ ବିମାନ ସେବା, ବିମାନ ଅପରେଟର, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି କର୍ମଶାଳା ଏବଂ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ସରକାରୀ ସଂଗଠନ ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତି | ଏକ AME ବିମାନ ଶିଳ୍ପର ମେରୁଦଣ୍ଡ ଅଟେ | ଅତ୍ୟଧିକ ଜଟିଳ ବିମାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି ପାଇଁ ସେମାନେ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଶିକ୍ଷିତ
| ଏହା ଉଚ୍ଚ ଦାୟିତ୍ of ର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଅଧିକ ଦରମା ପ୍ରାପ୍ତ |
ଏୟାରବସ୍ 320 AME ରେ B1.1 କିମ୍ବା B ଲାଇସେନ୍ସ ଥିବା AME ପ୍ରତି ମାସରେ ପ୍ରାୟ 2.2-3.5 ଲକ୍ଷ ପାଇଥାଏ | A 320 / Boeing 737 ରେ ଏକ ବର୍ଗ “A” ଲାଇସେନ୍ସଧାରୀ ବିମାନ ନୀତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 70,000 / – ରୁ 90,000 / -per ମାସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭତ୍ତା ପାଇଥାଏ |
ପେକ୍ସ ସାଧାରଣତ self ସ୍ and ୟଂ ଏବଂ ପରିବାର ପାଇଁ ମାଗଣା ବିମାନ ଟିକେଟ୍, ମାଗଣା ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟିରେ ଥିବାବେଳେ ଟପ୍ ହୋଟେଲରେ ରହିବାକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଆପଣ ଏୟାରଲାଇନ୍ ୟୁନିଫର୍ମ ଏବଂ କାନ୍ଧରେ ଷ୍ଟ୍ରାଇପ୍ ପିନ୍ଧିବାକୁ ମଧ୍ୟ ପାଇବେ | ଭିନ୍ନ ଚେହେରା ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆରୁ
ପ୍ରଦାନ କରେ |
ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଁ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣରେ DGCA ଅନୁମୋଦିତ ତାଲିମ ବିଦ୍ୟାଳୟରେ 2400 ଘଣ୍ଟା DGCA ଅନୁମୋଦିତ ତାଲିମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | AME ବିଦ୍ୟାଳୟ ସେମିଷ୍ଟାର ପରୀକ୍ଷା ପରିଚାଳନା କରେ ଏବଂ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ସମାପ୍ତି ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ | ଲାଇସେନ୍ସ ପରୀକ୍ଷା ଡିଜିସିଏ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ |
ଚାକିରି ପାଇବା:
a) ଏକ ଡିଜିସିଏ ଅନୁମୋଦିତ AME ବିଦ୍ୟାଳୟରେ ଦୁଇ ବର୍ଷର ତାଲିମ ପରେ ଜଣେ ଭାରତ କିମ୍ବା ବିଦେଶର ଯେକ Airline ଣସି ବିମାନରେ ଚାକିରି ଖୋଜି ପାରିବେ | ଚାକିରି ପାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ସିଧାସଳଖ DGCA ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାସ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ପାସ୍ ହୋଇଥିବା ଅଧିକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚାକିରି ପାଇବା ଏବଂ ଅଧିକ
ବେତନ ପାଇବା | ଚାକିରି ପାଇବା ପାଇଁ ଜଣେ ଅଧିକ ବିମାନ ତାଲିମ ନେବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |
b) ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଜଣେ ବ Technical ଷୟିକ ସହାୟତା କର୍ମଚାରୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପରେ, ଯଦି ଜଣେ ଆବଶ୍ୟକ ଡିଜିସିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାସ କରିଛନ୍ତି, ତେବେ ତାଙ୍କୁ କ୍ୟାଟ୍ ‘ଏ’ ଲାଇସେନ୍ସ ଦିଆଯାଇପାରେ ଏବଂ ଜୁନିଅର୍ ଏମ୍ଏ ଭଳି ନିଯୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | କ୍ୟାଟ୍ ‘ଏ’ ଲାଇସେନ୍ସ ଧାରକ
ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପରେ ସେ ଟାଇପ୍ ରେଟିଂ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ B1.1 କିମ୍ବା B2 ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ଅଟନ୍ତି ଏବଂ AME ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି |
NB ଦୟାକରି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଚାକିରି ପାଇବା ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇବା ଠାରୁ ଭିନ୍ନ |
ପ୍ରଶିକ୍ଷଣର ଅବଧି:
ଅନୁଷ୍ଠାନରେ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣର ଅବଧି 2400 ଘଣ୍ଟା 2 ବର୍ଷରେ ଶେଷ ହେବ | ଏହି 2400 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରୁ 2050 ଘଣ୍ଟା ସଂଗଠିତ ତାଲିମ | ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଶ୍ରେଣୀ କୋଠରୀ ଏବଂ AME ବିଦ୍ୟାଳୟରେ ଏବଂ 350 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ହେବ | ବିମାନରେ କିମ୍ବା MRO ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିମାନରେ ତାଲିମ ପ୍ରକୃତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପରିବେଶରେ
ରହିବ |
ଷ୍ଟାର୍ ଆଭିଏସନ୍ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି | ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସେବା ଲିମିଟେଡ୍ |ଏବଂ 350 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଏୟାର ଯାଆନ୍ତୁ | ତାଲିମ
ଅଭିଜ୍ଞତା ଆବଶ୍ୟକତା:
ବିମାନ ନିୟମ 61 ଏବଂ CAR 66 ଅନୁଯାୟୀ B 1.1 କିମ୍ବା B2 ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇବା ପାଇଁ ମୋଟ ବିମାନ ଅଭିଜ୍ଞତା ଆବଶ୍ୟକତା ଚାରି ବର୍ଷ |
a) AME ବିଦ୍ୟାଳୟରେ ଦୁଇ ବର୍ଷର ପ୍ରଶିକ୍ଷଣକୁ ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଶ୍ରେୟ ଦିଆଯାଇଛି |
b) ଦୁଇ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ବେତନ ପ୍ରାପ୍ତ କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା ଏୟାରଲାଇନ୍ସରେ ପେଡ୍ ଆପ୍ରେଣ୍ଟିସ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରି ମିଳିପାରିବ |
c) ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫି ନେଇ ଏହି ଦୁଇ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ |
d) ଏହି ଦୁଇ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ କ Airline ଣସି ଏୟାରଲାଇନ୍ସକୁ ଦେୟ ଦେଇ ଅଧିକ ତାଲିମର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |
DGCA ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆବଶ୍ୟକତା:
ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇବା ପାଇଁ:
a) B1.1 ବର୍ଗର ଛାତ୍ରମାନେ 11 ଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
b) B2 ବର୍ଗର ଛାତ୍ରମାନେ 10 ଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ବର୍ଗ “A” ଲାଇସେନ୍ସ:
ଦୁଇ ବର୍ଷର ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଏବଂ B1.1 ବର୍ଗର ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଏକ ବର୍ଷ ଅତିରିକ୍ତ ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ବର୍ଗ “ଏ” ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଁ DGCA ରେ ଆବେଦନ କରିପାରିବେ | ଏହି ଲାଇସେନ୍ସ ସୀମିତ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଅଥରିଟି ଏହାର ଧାରକକୁ ଦିଆଯାଇପାରେ ଏବଂ ଏହା ସାଧାରଣତ its
ଏହାର ଧାରକକୁ ମାସକୁ 70-90 ହଜାର ବେତନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
B1.1 ଏବଂ B2 ଲାଇସେନ୍ସ:
ଏକ ବର୍ଷ ପାଇଁ ବର୍ଗ “ଏ” ଲାଇସେନ୍ସ ଧାରକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାସ୍ କରିବା ଏବଂ ସମୁଦାୟ ଚାରି ବର୍ଷର ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ରହିବା ପରେ ବିମାନ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା B1.1 କିମ୍ବା B2 ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ କୁହାଯାଇପାରେ | B 1.1 କିମ୍ବା B2
ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ ସ୍କିଲ୍ ଟେଷ୍ଟର ସଫଳ ସମାପ୍ତି ପରେ ଜଣେ B1.1 କିମ୍ବା B2 ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଥାଏ |
B1.1 କିମ୍ବା B2 ଲାଇସେନ୍ସ ଏଥିରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ବିମାନରେ ଏହାର ଧାରକ ଫୁଲ୍ ସ୍କୋପ୍ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ପ୍ରାଧିକରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଦରମା ଉପରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଶିଳ୍ପ ଆଦର୍ଶ:
ଏକ ଏୟାରବସ୍ 320 / ବୋଇଙ୍ଗ 737 ଲାଇସେନ୍ସ ସାଧାରଣତ you ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରତି ମାସରେ 2.2 ରୁ 3.5 ଲକ୍ଷ ଦରମା ପାଇଥାଏ |
ଷ୍ଟାର୍ ଆଭିଏସନ ଦୁଇଟି ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ରେ AME ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରଦାନ କରେ:
ଷ୍ଟାର୍ ଆଭିଏସନ୍ ଏକାଡେମୀ |CAR 66 ସିଲାବସ୍ ଅନୁଯାୟୀ AME ତାଲିମ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ CAR 147 (ମ Basic ଳିକ) ଅଧୀନରେ DGCA ଦ୍ authorized ାରା ସ୍ authorized ୀକୃତପ୍ରାପ୍ତ | ବିଭିନ୍ନ ବର୍ଗରେ ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇବା ପାଇଁ ଡିଜିସିଏ ଦ୍ୱାରା ଏହି ସିଲାବସ୍
ରଖାଯାଇଛି | ଛାତ୍ର ଡିଜିସିଏ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଏବଂ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବ୍ୟବହାରିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ହାସଲ କରିବା ପରେ DGCA ଦ୍ AM ାରା AME ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି |
AME ବର୍ଗ B1.1 (ଟର୍ବାଇନ ଚାଳିତ ବିମାନ):
ବିମାନରେ B1.1 ଶ୍ରେଣୀରେ ଥିବା AME ସମସ୍ତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରଣାଳୀ, ବିମାନର ସଂରଚନା, ଏୟାରଫ୍ରେମ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଇନ୍ଧନ ସିଷ୍ଟମ୍, ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଗିଅର୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସର୍ଫେସ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଆନୁଷଙ୍ଗିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ,
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି ପାଇଁ ଦାୟୀ | କ୍ୟାବିନ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ଚାପ ବିମାନଟି ଭୂମିରେ ଥିବାବେଳେ ସେ ବିମାନର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ବିମାନରେ ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ତାଙ୍କ ତତ୍ତ୍ୱାବଧାନରେ କରାଯାଏ | ଆଧୁନିକ ବିମାନରେ ଅଧିକାଂଶ ସିଷ୍ଟମ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ତାଙ୍କୁ ଆଭିଓନିକ୍
ସିଷ୍ଟମରେ ସୀମିତ ପରିସର ପ୍ରାଧିକରଣ ମଧ୍ୟ ଦିଆଯାଇପାରେ |
B2 (ଆଭିଏନିକ୍ସ):
B2 ବର୍ଗରେ ମୂଲ୍ୟାୟନ ହୋଇଥିବା ଏକ AME ବିମାନର ଯୋଗ୍ୟତା ଅବସ୍ଥାରେ ଏକ ବିମାନରେ ସମସ୍ତ ଆଭିଏନିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ | ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଉତ୍ପାଦନ, ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ନାଭିଗେସନ୍, ମନୋଭାବ ସୂଚକ, ଏୟାର ସ୍ପିଡ୍
ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ସୂଚକ ପ୍ରଣାଳୀ, ରେଡିଓ ନେଭିଗେସନ୍, ରେଡିଓ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରଣାଳୀ, RADAR ସିଷ୍ଟମ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ, ଉନ୍ନତ ଡିଜିଟାଲ ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଆଧୁନିକ ବିମାନରେ କମ୍ପ୍ୟୁଟରୀକରଣ ହୋଇଛି | ତାଙ୍କୁ ମେକାନିକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସୀମିତ ପରିସର ପ୍ରାଧିକରଣ
ମଧ୍ୟ ଦିଆଯାଇପାରେ |
ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ଷ୍ଟାର୍ ଆଭିଏସନ୍ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫଳାଫଳ ଅଛି:
DGCA ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷାରେ ଆମର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫଳାଫଳ ଅଛି |
ଷ୍ଟାର ଆଭିଏସନ ଏକାଡେମୀ କାହିଁକି:
ବିମାନ ଶିଳ୍ପରେ ସେମାନଙ୍କ କ୍ୟାରିଅରକୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କରିବା ପାଇଁ AME ପାଇଁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କ୍ୟାରିଅର୍ ସ୍କୋପ୍ ଅଛି | ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ଛାତ୍ରମାନେ ଚାକିରି ପାଇଁ 300+ କମ୍ପାନୀରେ ଆବେଦନ କରିପାରିବେ | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଉଲ୍ଲେଖ କରିବାକୁ, ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଅନୁସୂଚିତ ବିମାନ, ଅଣ-ଅନୁସୂଚିତ ଅପରେଟର, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ମରାମତି ଏବଂ ମରାମତି ସଂଗଠନ, ବ Technical ଷୟିକ ପ୍ରକାଶନ କମ୍ପାନୀ, ଡିଜିସିଏ, ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ବିଭାଗ, AAI, BSF, ରାଜ୍ୟ ସରକାର, ବିମାନ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ, ବିମାନ ଅଂଶ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ, ବିମାନ ଉପାଦାନ | ମରାମତି କର୍ମଶାଳା, ତାଲିମ ବିଦ୍ୟାଳୟ, ଫ୍ଲାଇଙ୍ଗ୍ ଟ୍ରେନିଂ ସ୍କୁଲ୍ ଇତ୍ୟାଦି |
ଏକ AME ର ଦାୟିତ୍। |
AME ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ଦାୟିତ୍ and ଏବଂ ସମ୍ମାନର ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ, କାରଣ ଏହା ଶହ ଶହ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବହୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ବିମାନର କଲ୍ୟାଣ ତଥା ଜୀବନ ରକ୍ଷା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସେମାନଙ୍କର ବାୟୁ ଯୋଗ୍ୟତା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କରିବା ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ AME
ର ଦାୟିତ୍ and ଅଟେ ଏବଂ ଯଦି ବିମାନର କିଛି ତ୍ରୁଟି ଥାଏ ତେବେ ସେ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ଏବଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହାକୁ ଫିଟନେସ୍-ଫ୍ଲାଇ ପ୍ରମାଣ କରିବା |
ବିମାନ ବିଷୟରେ ଯେତେବେଳେ ସୁରକ୍ଷା ଆସେ, ସେତେବେଳେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଏକ ବିମାନ ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ ବ technology ଷୟିକ ଯନ୍ତ୍ର ଯାହା ହଜାରେରୁ ଅଧିକ ଉପକରଣ, ଅଂଶ, ଇଞ୍ଜିନ, ଆଭିଏନିକ୍ସ ସିଷ୍ଟମରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଜ୍ଞାନକ technologies ଶଳ ବ୍ୟବହାର କରେ | ସମୟ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସହିତ,
ଅଂଶଗୁଡିକ ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିବାକୁ ଲାଗେ, ତେଣୁ ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ବିମାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ | ବିମାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏକ ବିମାନ ଯାଞ୍ଚ କରିବା, ସମସ୍ୟା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା, ମରାମତି, ଉପାଦାନ ବଦଳାଇବା, ମିଳୁଥିବା ସମସ୍ୟାର ରିପୋର୍ଟ କରିବା, ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା ଏବଂ ଫିଟ୍-ଟୁ-ଫ୍ଲାଏ
ପାଇଁ ବିମାନକୁ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ତାଲିମ ପ୍ରାପ୍ତ |
ଡିଗ୍ରୀର ଆବଶ୍ୟକତା:
a) AME ର ବହୁତ ଚାହିଦା ଅଛି | ଏକ ଲାଇସେନ୍ସ ହେଉଛି ବିମାନ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଉପରେ ନ୍ୟସ୍ତ ସରକାରୀ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ | ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଚାକିରି ପାଇବା ପାଇଁ ଜଣଙ୍କର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ସ୍ନାତକ ଡିଗ୍ରୀ ନାହିଁ |
b) AME ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣକାଳୀନ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ 100% ଉତ୍ସର୍ଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସାଧାରଣତ ,, ନିୟମ ଏକକାଳୀନ ଦୁଇଟି ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟ ପାଠ୍ୟକ୍ରମକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ, ଯେପରିକି AME ଏବଂ B.Sc.
ବିମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଆଡମିଶନ ପାଇଁ ଡାକ୍ତରୀ ମାନକ |
ଛାତ୍ର ହେବା ଉଚିତ୍ |
a) ମେଡିକାଲ୍ ଫିଟ୍ |
b) କ color ଣସି ରଙ୍ଗ କିମ୍ବା ରାତିର ଅନ୍ଧତା ନାହିଁ |
c) କ f ଣସି ଫିଟ୍ / ଅପସ୍ମାର ନାହିଁ |
MBBS ଯୋଗ୍ୟତା ଥିବା ଡାକ୍ତରଙ୍କଠାରୁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ |
ଭାରତୀୟ ଲାଇସେନ୍ସର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବ id ଧତା:
ICAO ସ୍ sign ାକ୍ଷରକାରୀ ଦେଶ (192 ଦେଶ) ରେ ଭାରତୀୟ AME ଲାଇସେନ୍ସ ବ valid ଧ ଅଟେ | ଭାରତୀୟ AME ଲାଇସେନ୍ସ |ସମାନ ନାମକରଣର EASA ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଁ ଏହାର ଧାରକକୁ ସମସ୍ତ ସୁବିଧା ପାଇଁ ଅଧିକାର ପ୍ରଦାନ କରେ | 1944 ର ଚିକାଗୋ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଭାରତ ସ୍ atory ାକ୍ଷର କରିଛି ଏବଂ ତେଣୁ ସମସ୍ତ ଭାରତୀୟ
ଲାଇସେନ୍ସ ସମସ୍ତ ICAO ସ୍ sign ାକ୍ଷରକାରୀ (193) ଦେଶରେ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ | ଭାରତୀୟ AME ଲାଇସେନ୍ସର ଶକ୍ତି ଉପରେ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ବିଦେଶୀ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ / ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମରାମତି ସଂସ୍ଥାରେ କାମ କରିବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ ଅଟନ୍ତି |