এএমই (বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী)উড়োজাহাজটি বিমানের বাহিতের অর্থাৎ প্রতিটি ফ্লাইটের আগে যথাযথভাবে পরিচালনা করা বা না চালানোর জন্য দায়বদ্ধ। বিমান এবং এর যাত্রীদের ‘র নিরাপত্তা, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং বায়ুপ্রযুক্তি (ফ্লাইট টু ফ্লাইট) এএমইয়ের কাঁধে রয়েছে। এয়ারক্রাফ্ট রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী (এএমই) পরিদর্শন, পরিষেবাগুলি, নাবালিক মেরামত, বড় মেরামত এবং সিভিল এয়ারক্রাফ্টকে ওভারহাল করে এবং বিমানটি উড্ডয়নের জন্য উপযুক্ত কিনা তা শংসাপত্র দেয়। বিমান চালনা রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত পরিচালনা এবং উড়ানের জন্য তার ফিটনেসকে শংসাপত্র দেওয়ার জন্য জারি করা এএমই লাইসেন্সের মাধ্যমে এএমই অনুমোদিত হয় ভারত সরকার। সমস্ত আইসিএও স্বাক্ষরকারী দেশগুলিতে ভারতীয় লাইসেন্স আন্তর্জাতিকভাবে বৈধ। বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়াররা বিশ্বব্যাপী অত্যন্ত বেতনভোগী পেশাদার।
এয়ারক্রাফ্ট মেইনটেন্যান্স ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ভর্তির যোগ্যতা
এএমই কোর্সে ভর্তির জন্য ন্যূনতম যোগ্যতা একটি পাস পাস:
1. 10 + 2 প্রাক-ডিগ্রি / মাধ্যমিক বা গণিত, পদার্থবিজ্ঞান এবং রসায়ন বা এর সমতুল্য
2. ইঞ্জিনিয়ারিং ডিপ্লোমা (অ্যারোনটিকাল ইঞ্জিনি।, ইই, ইসিই, এমই ইই)।
সমস্ত এয়ারলাইনস, বিমান চালক, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ওয়ার্কশপ এবং বিপুল সংখ্যক সরকারী সংস্থা বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী নিয়োগ করে। একটি এএমই হ’ল বিমান শিল্পের মেরুদণ্ড back তারা অত্যন্ত জটিল বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য অত্যন্ত প্রশিক্ষিত
হয় are এটি একটি উচ্চ দায়িত্বের কাজ এবং অত্যন্ত মূল্য দেওয়া হয়।
এয়ারবাস 320 এএমইতে বি 1.1 বা বি লাইসেন্স প্রাপ্ত কোনও এএমই প্রতি মাসে প্রায় 2.2-3.5 লক্ষ টাকা পায়। এ 320 / বোয়িং 737 এ একটি বিভাগ “এ” লাইসেন্সধারীর সাথে বিমানের নীতি অনুসারে 70,000 / – থেকে 90,000 / -মাসের মাসের মধ্যে এবং অন্যান্য সুবিধাদি
পাওয়া যায়।
পার্কস সাধারণত স্ব ও পরিবারের জন্য বিনামূল্যে বিমানের টিকিট জড়িত করে, নিখরচায় চিকিৎসা এবং ডিউটিতে থাকাকালীন শীর্ষ হোটেলগুলিতে থাকুন। আপনি নিজের কাঁধে এয়ারলাইন ইউনিফর্ম এবং স্ট্রাইপস পরতে পারেন। স্বতন্ত্র চেহারা আপনাকে একটি বিশেষ ঝলক দেয়।
বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়ারিং লাইসেন্সের প্রশিক্ষণের জন্য ডিজিসিএ অনুমোদিত প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ে ডিজিসিএ অনুমোদিত প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামের 2400 ঘন্টা জড়িত। এএমই স্কুল সেমিস্টার পরীক্ষা পরিচালনা করে এবং কোর্স সমাপ্তির শংসাপত্র জারি করে। ডিজিসিএ কর্তৃক লাইসেন্স পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়।
একটি চাকরি পাবার:
a) ডিজিসিএ অনুমোদিত এএমই স্কুলে দুই বছরের প্রশিক্ষণের পরে যে কেউ ভারতে বা বিদেশের যে কোনও এয়ারলাইনে চাকুরী চাইতে পারেন। চাকরি পাওয়ার সম্ভাবনা সরাসরি ডিজিসিএ মডিউলগুলি পাস করার সাথে যুক্ত। পাস করা আরও মডিউল মানে চাকরি পাওয়ার সম্ভাবনা এবং
আরও বেশি বেতন। চাকরি পাওয়ার জন্য একজনকে আরও এয়ারলাইন প্রশিক্ষণ নেওয়ার দরকার নেই।
b) এক বছরের জন্য একজন টেকনিক্যাল সাপোর্ট স্টাফ হিসাবে কাজ করেন। এক বছর পরে, যদি কেউ প্রয়োজনীয় ডিজিসিএ মডিউলগুলি পাস করে তবে তাকে ক্যাট ‘এ’ লাইসেন্স দেওয়া যেতে পারে এবং জুনিয়র এএমই হিসাবে মনোনীত হতে পারে। ক্যাট ‘এ’ লাইসেন্সধারক হিসাবে কাজ
করার পরে তিনি টাইপ রেটিং কোর্স এবং বি 1.1 বা বি 2 লাইসেন্সের জন্য যোগ্য এবং এএমই হিসাবে কাজ করেন।
এনবি দয়া করে নোট করুন চাকরি পাওয়া লাইসেন্স পাওয়ার থেকে আলাদা is
প্রশিক্ষণের সময়কাল:
ইনস্টিটিউটে প্রশিক্ষণের সময়কাল 2 বছরের মধ্যে শেষ হতে 2400 ঘন্টা। এর মধ্যে 2400 ঘন্টা প্রশিক্ষণ 2050 ঘন্টা প্রশিক্ষিত হয়েছে। প্রশিক্ষণ AME স্কুল এবং 350Hrs এ ক্লাস রুম এবং ল্যাবগুলিতে হবে। প্রশিক্ষণটি এয়ারলাইন্সে বা এমআরওতে অপারেশনাল বিমানের
প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণের পরিবেশে হবে।
এর সাথে জুটি বেঁধেছে স্টার এভিয়েশন এয়ার ইন্ডিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসেস লিমিটেডএবং 350 ঘন্টা এর জন্য এয়ার যান। প্রশিক্ষণ
অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা:
বি 1.1 বা বি 2 লাইসেন্স প্রাপ্তির জন্য মোট বিমান চালনার অভিজ্ঞতার প্রয়োজন বিমানের নিয়ম 61 এবং সিএআর 66 অনুযায়ী চার বছর years
a) এএমই স্কুলে দুই বছরের প্রশিক্ষণ বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতার দিকে জমা হয়।
b) এয়ারলাইনে বেতনভুক্ত কর্মচারী বা বেতনভুক্ত শিক্ষানবিশ হিসাবে কাজ করে দুই বছরের অভিজ্ঞতা অর্জন করা যেতে পারে।
c) এয়ারলাইন ফি নিয়ে এই দুই বছরের অভিজ্ঞতা সরবরাহ করে না।
d) এই দুই বছরের অভিজ্ঞতার জন্য কোনও এয়ারলাইনকে অর্থ প্রদানের মাধ্যমে পরবর্তী প্রশিক্ষণের প্রয়োজন নেই।
ডিজিসিএ মডিউল প্রয়োজনীয়তা:
এয়ারক্রাফ্ট মেইনটেনেন্স ইঞ্জিনিয়ারিং লাইসেন্স পাওয়ার জন্য:
a) বি 1.1 বিভাগের শিক্ষার্থীদের 11 টি মডিউল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে।
b) বি 2 বিভাগের শিক্ষার্থীদের 10 টি মডিউল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে।
বিভাগ “এ” লাইসেন্স:
B1.1 বিভাগের লাইসেন্স এবং এক বছরের অতিরিক্ত বিমান রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতার জন্য দু’বছর প্রশিক্ষণ এবং প্রয়োজনীয় মডিউলগুলি সম্পন্ন করার পরে বিভাগ “এ” লাইসেন্সের জন্য ডিজিসিএতে আবেদন করা যাবে। এই লাইসেন্স সীমাবদ্ধ শংসাপত্র কর্তৃপক্ষ তার ধারককে
দেওয়া যেতে পারে এবং এটি সাধারণত তার ধারককে প্রতি মাসে 70-90 হাজার বেতনের অধিকারী করে তোলে।
বি 1.1 এবং বি 2 লাইসেন্স:
এক বছরের জন্য বিভাগ “এ” লাইসেন্সধারীর হিসাবে কাজ করার পরে বা প্রয়োজনীয় মডিউলগুলি পাস করার পরে এবং মোট চার বছরের বিমান রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতা থাকার পরে, বিমান সংস্থা কর্তৃক বি -১.১ বা বি টু পূর্ণ কোর্স পাস করার জন্য একজনকে নিয়োগ দেওয়া
যেতে পারে। বি 1.1 বা বি 2 কোর্স এবং দক্ষতা পরীক্ষার সফল সমাপ্তির পরে একটি বি 1.1 বা বি 2 লাইসেন্স পায়।
বি 1.1 বা বি 2 লাইসেন্স তার ধারককে সেখানে তালিকাভুক্ত বিমানের সম্পূর্ণ স্কোপ শংসাপত্র কর্তৃপক্ষের অনুমোদন দেয়।
বেতনের উপর বর্তমান শিল্প রীতি:
একটি এয়ারবাস 320 / বোয়িং 737 লাইসেন্স সাধারণত মাসে 2.2 থেকে 3.5 লক্ষ বেতন পান।
স্টার এভিয়েশন দুটি প্রবাহে এএমই কোর্স সরবরাহ করে:
স্টার এভিয়েশন একাডেমিডিজিসিএ কর্তৃক সিএআর 147 (বেসিক) এর আওতায় সিএআর 66 সিলেবাস অনুসারে এএমই প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য অনুমোদিত। এই পাঠ্যক্রমটি ডিজিসিএ কর্তৃক বিভিন্ন বিভাগে বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশল লাইসেন্স পাওয়ার জন্য রেখেছিল। শিক্ষার্থী
ডিজিসিএ দ্বারা পরিচালিত মডিউল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে প্রাসঙ্গিক ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে এএমই লাইসেন্স ডিজিসিএ দ্বারা জারি করা হয়।
এএমই বিভাগ বি 1.1 (টারবাইন চালিত বিমান):
বিমানের বি 1.1 বিভাগে রেটযুক্ত এএমই সমস্ত যান্ত্রিক সিস্টেম, বিমানের কাঠামো, এয়ারফ্রেম, ইঞ্জিন, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জ্বালানী সিস্টেম, ল্যান্ডিং গিয়ার্স সিস্টেম, হাইড্রোলিক সিস্টেম, বিমান নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ এবং তাদের সম্পর্কিত কার্যনির্বাহী
সিস্টেমগুলি রক্ষণ ও মেরামতের জন্য দায়ী is কেবিন, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং চাপ। বিমান স্থল অবস্থায় থাকাকালীন তিনি বিমানের দায়িত্বে ছিলেন এবং বিমানের সমস্ত কাজ তাঁর তত্ত্বাবধানে করা হয়। আধুনিক বিমানের বেশিরভাগ সিস্টেম কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত
হয়। এভিওনিক সিস্টেমগুলিতে তাকে সীমিত সুযোগের অনুমোদনও দেওয়া যেতে পারে।
বি 2 (এভিওনিক্স):
বি 2 বিভাগে রেটযুক্ত একটি এএমই বায়ুচিন্তা শর্তে একটি বিমানের সমস্ত এভিওনিক সিস্টেম বজায় রাখার জন্য দায়ী। এই সিস্টেমে বৈদ্যুতিক সিস্টেম, উত্পাদন, বিতরণ এবং বিদ্যুতের নিয়ন্ত্রণ, যন্ত্র সিস্টেম, নেভিগেশন, মনোভাবের ইঙ্গিত, আকাশসীমা এবং উচ্চতা
সূচক সিস্টেম, রেডিও নেভিগেশন, রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থা, রাডার সিস্টেম, জরুরি সতর্কতা ব্যবস্থা, উন্নত ডিজিটাল যোগাযোগ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই সিস্টেমগুলি আধুনিক বিমানগুলিতে কম্পিউটারাইজড। তাকে যান্ত্রিক সিস্টেমে সীমিত সুযোগের অনুমোদনও
দেওয়া যেতে পারে।
মডিউল পরীক্ষায় স্টার এভিয়েশন এর সেরা ফলাফল রয়েছে:
ডিজিসিএ দ্বারা পরিচালিত মডিউল পরীক্ষায় আমরা ধারাবাহিকভাবে সেরা ফলাফল পেয়েছি।
স্টার এভিয়েশন একাডেমি:
বিমান শিল্পে তাদের ক্যারিয়ারকে আলোকিত করার জন্য এএমইর জন্য দুর্দান্ত ক্যারিয়ারের সুযোগ রয়েছে। কোর্স শেষ করার পরে, শিক্ষার্থীরা চাকরির জন্য 300+ সংস্থায় আবেদন করতে পারবেন। তাদের কয়েকটি উল্লেখ করার জন্য, এগুলি হ’ল তফসিলি এয়ারলাইনস, তফসিলি অপারেটর, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও ওভারহল সংস্থা, কারিগরি প্রকাশনা সংস্থা, ডিজিসিএ, সিভিল এভিয়েশন বিভাগ, এএআই, বিএসএফ, রাজ্য সরকার, বিমান প্রস্তুতকারী, বিমানের যন্ত্রাংশ উত্পাদনকারী, বিমানের উপাদান মেরামত কর্মশালা, প্রশিক্ষণ স্কুল, উড়ন্ত প্রশিক্ষণ স্কুল ইত্যাদি।
একটি এএমই এর দায়িত্ব
এএমই উচ্চ দায়িত্ব এবং মর্যাদার একটি কাজ কারণ এটি শত শত যাত্রী এবং খুব ব্যয়বহুল বিমানের জীবন সুরক্ষা এবং সুরক্ষা নিয়ে কাজ করে। কোনও ফ্লাইট যাত্রা করার আগে, লাইসেন্সযুক্ত এএমইর দায়িত্ব তাদের বায়ুপ্রাপ্তির জন্য তাদের শংসাপত্র দেওয়া এবং
যদি বিমানের কিছু ত্রুটি থাকে তবে সমস্যা সমাধানের জন্য এবং সমস্যাটিকে সংশোধন করার জন্য তিনি দায়ী এবং তারপরে এটি ফিটনেস-ফ্লাইতে প্রত্যয়িত করেছেন।
বিমানটি যখন আসে তখন সুরক্ষা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় factor একটি বিমান হ’ল একটি উচ্চ প্রযুক্তি মেশিন যা হাজার হাজার সরঞ্জাম, যন্ত্রাংশ, ইঞ্জিন, এভিওনিক্স সিস্টেম দিয়ে তৈরি এবং সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। সময় এবং ব্যবহারের সাথে, অংশগুলি
পরিধান করে এবং ছিঁড়ে যায়, সুতরাং নিয়মিত পরিদর্শন এবং বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন। বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়ারকে একটি বিমান পরিদর্শন, সমস্যা নির্ণয়, মেরামত, উপাদান প্রতিস্থাপন, প্রাপ্ত সমস্যাগুলি প্রতিবেদন করা, সমস্যাগুলি সংশোধন
করতে এবং বিমানটিকে ফিট-টু ফ্লাইয়ের জন্য প্রত্যয়ন করার জন্য বিশেষভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।
ডিগ্রির প্রয়োজনীয়তা:
a) এএমই এর প্রচুর চাহিদা রয়েছে। লাইসেন্স হ’ল বিমান কর্তৃক প্রত্যয়িত করার জন্য একজন ব্যক্তির নিযুক্ত সরকারী কর্তৃপক্ষ authority বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে চাকরি পাওয়ার জন্য কোনওরই আনুষ্ঠানিক স্নাতক ডিগ্রি থাকতে হবে না।
b) AME একটি ফুলটাইম কোর্স এবং এটির জন্য 100% উত্সর্গ প্রয়োজন। সাধারণত, বিধিগুলি একই সাথে দু’টি ফুলটাইম কোর্স, যেমন এএমই এবং বিএসসি করার অনুমতি দেয় না।
বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ভর্তির জন্য মেডিকেল স্ট্যান্ডার্ড
ছাত্র হওয়া উচিত
a) মেডিক্যালি ফিট
b) রঙ বা রাতের অন্ধত্ব নেই
c) কোনও মাপসই / মৃগী নেই
এমবিবিএস যোগ্যতা প্রাপ্ত ডাক্তার থেকে শংসাপত্র প্রয়োজন।
ভারতীয় লাইসেন্সের আন্তর্জাতিক বৈধতা:
আইসিএও স্বাক্ষরকারী দেশগুলিতে (১৯২ টি দেশ) ইন্ডিয়ান এএমই লাইসেন্স বৈধ। ইন্ডিয়ান এএমই লাইসেন্সএকই নামকরণের ইএএসএ লাইসেন্স হিসাবে সমস্ত অধিকারের জন্য তার ধারককে অধিকারী করে। 1944 এর শিকাগো সম্মেলনে ভারত স্বাক্ষরকারী এবং তাই সমস্ত আইসিএও স্বাক্ষরকারী
(193) দেশগুলিতে সমস্ত ভারতীয় লাইসেন্স স্বীকৃত। ভারতীয় এএমই লাইসেন্সের শক্তির ভিত্তিতে কোনও ব্যক্তি বিদেশী বিমান সংস্থা / রক্ষণাবেক্ষণ মেরামত সংস্থাগুলিতে কাজ করার যোগ্য।